昨天，京沪高铁全线进行了首日的运行试验，11对22组列车在京沪高铁全线上或分段或贯通运行。
试运行首日 西站共停靠11趟车
京沪高铁昨天进行全线运行试验，作为途经山东的重要站点之一的济南西站，也成为了山东人民关注的焦点，列车何时停靠济南西站？昨天上午，记者通过相关部门了解到，列车在济南停靠的时间有十一次。
昨天，相关部门的工作人员告诉记者，有一份列车运行试验阶段期间的列车时刻表。这张列车时刻表显示，从北京南站到达济南西站的时间分别是10:43、12:19、12:42、13:22、14:49、14:54、15:07、18:47、19:22、19:41、20:55，总共十一趟列车。车型分CRH380A和CRH380B两种。
四阶段试验考验高铁运行
11:35，一列动车组进站停靠。记者注意到，这列动车组的车头比较短而圆，这正是CRH380B型车。“全线运行试验就是为了正式运行做准备，相当于高考之前的模拟考试，今天是首日运行试验，就相当于‘模拟考’了。而在之前的联调联试相当于月考、周考，就是希望在正式运行时不出问题。”前述工作人员说。
记者从铁路部门了解到，此次京沪高铁运行试验分为四个阶段。第一阶段，结合运行试验进行运行图参数测试、故障模拟和应急演练；第二阶段，全线停轮、进行剩余工程施工、设备检查维护和精调；第三阶段，满图运行、结合进行运行图参数补充测试；第四阶段，根据前期运行试验情况进行补充运行试验。
人票证一致才能进站上车
昨天，铁路部门的工作人员向记者介绍，实名制火车票与以前的普通火车票大小基本相同。只是原来票面上的条形码没有了，票的右下方变成了二维码，票的左下方印着姓名和身份证号码，身份证号码下面印着21位码。
济南火车站的一位工作人员告诉记者，在试行实名制车票的火车站，旅客在进站上车时，须同时持有火车票以及火车票上所载身份信息相符的有效证件。车站在核对车票票面身份信息、有效身份证件（临时身份证明）和旅客三者的一致性后，在车票正面加盖验讫章后方允许旅客进站上车。由于二代身份证只要放在机器上刷一下就可以，因此可能进站更加方便一些；而持一代身份证的乘客则需要人工进行一一核查，因此可能会多耽搁一些时间。
“济南通高铁，打心眼里高兴”
两车型亮相新站 参观者兴奋不已——
经历过前一天的阴雨，昨天早上放晴后的济南阳光格外好。上午9:30，记者来到京沪高铁济南西站主站房时工人们正在紧张施工。铁轨旁边站台已经被蓝色的隔离板分隔开，防止人员靠近高铁列车。
昨天上午，在济南西站工地旁，一对头发花白的老夫妻引起了记者的注意。“我们是专门赶来看高铁的！”夫妻俩互相搀扶着，高兴地对记者说。“去年我们坐动车去了北京，感觉很好，现在就盼着高铁能早日正式运行，我们还要坐着出去旅游。”说话间，白色的“和谐号”从大家眼前快速通过，赵先生难掩心中的兴奋，“这列车的速度真是越来越快了，咱济南也通了高铁，看到家乡的发展，真是打心眼儿里高兴啊！”
上午11:30，一列动车组缓缓驶进济南西站的7号站台并停靠下来。记者注意到，这列动车组与之前一天看到的动车组外观上不太一样：这列动车组的车头更尖、更长，每列车厢顶部的设备较之前看到的动车组缺少了两个风扇。据此前媒体报道，京沪高铁上跑的列车主要为两种车型，分别是CRH380A和CRH380B。这两种车型最大的区别就在车头，前者车头为鸭嘴形，而后者车头呈椭圆形。
“380A车头的抗风阻能力较380B更强，因此380A型跑起来的时速应更加快一些。”一名不愿透露姓名的工作人员说。
初期开行90对动车组
济南铁路局工作人员告诉记者，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。“直达即上海、北京之间来回开中途不停靠。省际直达大致就是沿途只停靠大站，小站一般不停靠了。交错停车则为大站小站都有可能停靠。同时，京沪高铁全线还会有部分区间段的列车路线。”铁路部门的工作人员说。
3365列次
联调联试运行60万余公里
记者了解到，自2010年11月15日京沪高铁正式启动先导段枣庄西至蚌埠南联调联试工作以来，针对运营里程长的实际，京沪高铁分段组织开展联调联试工作。近半年的时间里，累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60万余公里，先后进行了轨道、接触网、供变电、列控系统的联调联试和综合接地、电磁兼容、振动噪声、路基及过渡段、桥梁等18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。通过反复充分的调试试验，验证并优化了固定设备和移动设备的安全可靠性、质量稳定性和系统匹配性。截至目前，京沪高铁全线联调联试工作基本结束，实现了预期目标。
技能培训
人员训练一个月熟悉设备特性
记者从相关部门了解到，目前，京沪高铁主要行车设备设施已基本安装调试到位，各铁路局正在结合运行试验，突出技术资料的学习掌握和现场设备的熟悉认知，组织干部职工进行实作技能培训，济南铁路局也已经开始安排相关工作。
按照铁道部统一安排，从5月11日起，全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。运行试验期间，铁路部门将精心组织，周密实施，检验运行图、运行能力、行车组织、运营设备的适应性。
安全保障
通过救援演练细化应急预案
昨天记者从济南铁路局了解到，在京沪高速开通运营前，济南铁路局将做好隧道、桥梁救援演练，不良天气情况下的救援演练，设备故障情况下的救援演练，全面细化完善应急预案。
昨天记者了解到，铁道部要求各运营单位按照高标准、高水平的要求，启动客票销售、旅客服务、餐饮保洁、商业开发等相关工作，做好各项准备，全力打造京沪高铁服务品牌。加快推进互联网售票业务，确保按期开通。济南铁路局的工作人员告诉记者，他们将加强和市政部门的对接，落实好交通接驳、换乘组织、客流疏解、站前广场使用、水电暖等问题，确保开通前相关市政配套设施到位。
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